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1: 名無しさん@涙目です。(空) [US] 2018/11/12(月) 09:28:12.55 ID:lr9ADgwP0● BE:842343564-2BP(2000)
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おきなわ市民210kmを制したディスクブレーキのヴェンジ 紺野元汰の愛車をチェック
2018/11/12 06:00


https://cyclist.sanspo.com/437178
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 ホビーレーサーにとって最高のステータス「ツール・ド・おきなわ市民210km」を制した紺野元汰(SBC Vertex Racing Team)。使用したバイクのスペシャライズド「ヴェンジ」は、大会1カ月前の10月から乗り始めたものだという。彼が乗ったバイクの詳細と、レースでの使用感をリポートする。


紺野元汰(SBC Vertex Racing Team)の走りを支えたスペシャライズド「ヴェンジ S-WORKS」 Photo: Shusaku MATSUO
「速さで選択したら必然的にディスク」
 ツール・ド・おきなわでは今大会、ディスクブレーキの使用が解禁となった。公式でのニュートラルホイールの提供はなかったものの、時代のトレンドに沿ったレギュレーションであったといえる。
昨今、空気抵抗の削減を目的としたエアロロードバイクの開発にメーカーが力を入れている。なかでも、スペシャライズドのヴェンジは、ツール・ド・フランスにおいてペテル・サガン(スロべキア、ボーラ・ハンスグローエ)の活躍や、国内のホビーレーサーが好んで使用するなど、注目の的になっていた。

 紺野は話題のバイクを満を持して投入してきた。「エアロロードバイクが実は嫌いだったんですよね」とレース後に明かした紺野だったが、ことしの10月初頭から乗り始めた際から速さに一目惚れし、レース本番での使用に至った。紺野は使用感を「とにかくめっちゃ速い」と熱を込めて語った。

2: 名無しさん@涙目です。(茸) [US] 2018/11/12(月) 09:29:06.29 ID:Kv5/6XDL0
今の競輪のタイヤってめっちゃ太くなってるのか

14: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/11/12(月) 09:40:01.57 ID:HX4m8BfL0
>>2
タイヤではなくリムのハイトが高くなってる、空気抵抗を減らすためにね

4: 名無しさん@涙目です。(西日本) [CN] 2018/11/12(月) 09:32:02.09 ID:xQew5prZ0
スゲー足、立派

13: 名無しさん@涙目です。(京都府) [BR] 2018/11/12(月) 09:39:20.28 ID:AUn6VYWJ0
これは細いけどたまに馬鹿みたいにタイヤ太い自転車あるよな

19: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US] 2018/11/12(月) 09:41:47.45 ID:ulq1+Tat0
>>13
ファットバイクね
乗りご心地はいいけどスピードが出ない
ロードバイクの反対の自転車
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42: 名無しさん@涙目です。(茸) [RU] 2018/11/12(月) 09:56:58.03 ID:DvO3Keh+0
>>19
あれ乗り心地いいんか? ぱっと見タイヤだけが走ってるような

68: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/11/12(月) 10:37:07.49 ID:uk/zm1WQ0
>>42
タイヤの中の空気の容積が多いほど振動を吸収しやすいので乗り心地は良くなる

86: 名無しさん@涙目です。(空) [JP] 2018/11/12(月) 11:15:02.65 ID:OYn1uEag0
>>68
それと空気圧も落とせる、下げれるのもメリットだよな

25: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [CA] 2018/11/12(月) 09:44:30.24 ID:+ZwIPpN30
埼玉クリテは毎年全国放送されるのに、nandroloneツールドおきなわは無視されてんの?
日本最大級のロードレースなのに、中継しろよ。

29: 名無しさん@涙目です。(京都府) [CA] 2018/11/12(月) 09:47:32.30 ID:3Md/7xJr0
ジャイのプロペルみたくフォークの後ろ側やチェーンステーのブリッジにエアロブレーキつけるよりもディスクのほうが空力良いってこと?

80: 名無しさん@涙目です。(空) [JP] 2018/11/12(月) 11:07:44.87 ID:OYn1uEag0
>>29
ディスクブレーキは車体重量は嵩むがホイール外周の重量が軽くできる

30: 名無しさん@涙目です。(庭) [JP] 2018/11/12(月) 09:47:35.07 ID:tE8X+XbZ0
最近の流行りは少し太めなんだよね昔は23だったのに25らしいなんでや

39: 名無しさん@涙目です。(空) [US] 2018/11/12(月) 09:54:54.53 ID:lr9ADgwP0 BE:842343564-2BP(1000)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
>>30
23にしてもタイヤが重さで変形するので25と接地面積は変わらないということになった。
それならば溝にハマりにくい25でってか最近

57: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2018/11/12(月) 10:24:02.12 ID:6YG+QYAn0
>>30
接地と空気抵抗のバランスが良いらしい

89: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/11/12(月) 11:43:00.62 ID:WuBcbknN0
>>30
ほそいほうのが速いのら~!って思ってたけど感覚的に25のほうが良くねえか?って声が出てよく調べてみたら25のほうが接地面積小さくて良いんじゃね?って流れになったから
抵抗に大差無いのに乗り心地は良いから長距離だと25のほうが有利になるんじゃないかな 知らんけど

32: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US] 2018/11/12(月) 09:51:14.46 ID:Koj/eBf40
チャリンコじゃなく、どんなトレーニングと数字出してきたかだろ

34: 名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [US] 2018/11/12(月) 09:52:05.15 ID:HIRvwfwV0
プロクラスで平均速度40km/h超えてるんだよな…

38: 名無しさん@涙目です。(庭) [IR] 2018/11/12(月) 09:54:15.69 ID:FKcoEF4y0
お幾ら万円するのかな?
欲しいな。

41: 名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [US] 2018/11/12(月) 09:56:35.18 ID:HIRvwfwV0
>>38
135万円

47: 名無しさん@涙目です。(高知県) [CA] 2018/11/12(月) 10:03:01.54 ID:t8+ISA5q0
S-WORKSで真っ黒仕様かカコイイな

49: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [JP] 2018/11/12(月) 10:07:17.10 ID:bzW2qV8m0
こういう機能美すげえ好き

50: 名無しさん@涙目です。(関西地方) [US] 2018/11/12(月) 10:08:27.53 ID:7MHt7n6J0
ディスクロード嫌いやけどカーボンリムだと仕方ないんかな

85: 名無しさん@涙目です。(空) [JP] 2018/11/12(月) 11:14:12.12 ID:OYn1uEag0
>>50
これからはディスクブレーキ前提のフレーム設計になっていくだろな

52: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/11/12(月) 10:16:01.68 ID:pLRw0nMF0
カーボンホイールだとディスクブレーキのが安心できるからね

62: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ] 2018/11/12(月) 10:27:52.28 ID:AOssx6Lg0
ワシが乗ってたころは21mmのチューブラーが主流だったわ

25mmにしたらリムも太くて重くなるが
それ以上のメリットがあるの??

85: 名無しさん@涙目です。(空) [JP] 2018/11/12(月) 11:14:12.12 ID:OYn1uEag0
>>62乗り心地、ケツが圧倒的に楽

90: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/11/12(月) 11:44:05.56 ID:3TgJtyQX0
>>62
19mmの頃も懐かしい

93: 名無しさん@涙目です。(空) [GB] 2018/11/12(月) 11:52:32.94 ID:/hv2qNIH0
>>62
その頃から乗ってるが、25にするメリットわからんから、23に乗ってる。
流石に21は無いな。

94: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [ニダ] 2018/11/12(月) 11:53:16.95 ID:kXXuuiTM0
>>62
俺のRNC3は23c標準のところ25cでギリギリ
これ以上太く(外径が大きく)なったらフレームにタイヤが当たる
ロードバイクは余裕がないね

112: 名無しさん@涙目です。(空) [JP] 2018/11/12(月) 12:37:31.65 ID:OYn1uEag0
>>94
最近のフレームは28まで装着できるよう設計してあるぞ

63: 名無しさん@涙目です。(茸) [EU] 2018/11/12(月) 10:28:05.34 ID:7G/Ox3mQ0
下半身かっけぇ

65: 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ] 2018/11/12(月) 10:34:43.76 ID:d3/TBHxy0
思ったよりよかった

70: 名無しさん@涙目です。(沖縄県) [KR] 2018/11/12(月) 10:39:45.88 ID:72QpbXzj0
俺の職場の同僚がこのレース毎年出てるけど、やはり生半可なレベルではキツイらしいね。

75: 名無しさん@涙目です。(東京都) [JP] 2018/11/12(月) 10:49:52.26 ID:B0gqiEem0
リムハイトが高いと横風の抵抗受けるし踏み出しは重くなるよ
なんで信号が多くてストップアンドゴーが多い街中ではおすすめしない

77: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ID] 2018/11/12(月) 10:56:43.29 ID:mi5Kr23t0
この大会としまなみ街道と乗鞍岳で行われる大会がサイクリスト達の間では人気あるって同僚から聞いたけどそうなん?

87: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US] 2018/11/12(月) 11:15:12.28 ID:ulq1+Tat0
>>77
しまなみは、すごい

83: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US] 2018/11/12(月) 11:12:22.34 ID:ylR7fK5o0
確かに体型がアスリートで格好良いな

108: 名無しさん@涙目です。(沖縄県) [US] 2018/11/12(月) 12:28:53.90 ID:MTjD/lDh0
すげえカッケエな。俺道端で見てたわ!

118: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [IL] 2018/11/12(月) 13:30:32.93 ID:3m4o9R6w0
市民クラスとはいっても上位に入れる人はセミプロみたいなもんだよね
淡路島一周で心が折れた俺には縁の無い話

131: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US] 2018/11/12(月) 16:15:39.92 ID:OUAhQojG0
市民レースと名乗りながらセミプロが出るレース

133: 名無しさん@涙目です。(庭) [JP] 2018/11/12(月) 16:33:44.39 ID:iyuWKIiL0
>>131
月に2千キロとか3千キロ走るような人たちだもんな

134: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [SL] 2018/11/12(月) 16:36:36.76 ID:GWG22ZtF0
自営業で時間が自由な俺でも月1000kmくらい
彼らは仕事しながらだから凄いよ

143: 名無しさん@涙目です。(庭) [KR] 2018/11/12(月) 18:47:54.56 ID:fmGF2bfQ0
よく、沖縄の道路状況で
あんな細いタイヤで走ろうと思うよな
危なくないのか?

145: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [SL] 2018/11/12(月) 19:06:01.87 ID:GWG22ZtF0
海外はもっと路面が悪いらしい

167: 名無しさん@涙目です。(沖縄県) [KR] 2018/11/13(火) 15:44:52.39 ID:kvxJ9Fw60
市民レースのペースが速すぎてツアーレースの邪魔になりそうだったので一端競技停止とかあったわ。
最初聞いたとき意味分からんかったけど、つまりアマチュアがプロに追いつきそうになったらしい。

168: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ] 2018/11/13(火) 16:51:56.97 ID:3gzyCEUh0
それはプロのレースは強豪チームのコントロールがあるから、序盤のアタック合戦と終盤のゴール勝負以外イージーだからだよ。アマチュアは個人だからコントロールがないのでハイペース。

164: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US] 2018/11/13(火) 14:56:41.22 ID:iXhefewM0
シャカリキ!読んだ後なんとなくツール・ド・おきなわって架空のレースだと思いこんでたが
ほんとにあったんだな

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引用元: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1541982492/