no title

1: ツール・ド・名無しさん 2018/11/09(金) 23:31:33.36 ID:rRCHHUfP
ディスクブレーキが普及して、リムブレーキフレームは産廃になるのか?
フレームの規格が大幅に変更されたのが痛すぎる。
クイック用のオープンエンドが只の穴になっちまった。
さらにOLDも142mmと大幅に拡大。
126mmから130mmの時とは訳がちがう。

ハブやリムメーカーも、ホイールメーカーも
レースシーンで消滅した旧型なんて開発しなくなる可能性が高い。
レースで実績を上げる為だけに開発を行う彼らにとってリムブレーキホイールを生産する意味はない。

頼みのシマノも、ハイエンド、ハイグレードから徐々に130mm、キャリパーブレーキを落としていくだろう。
もしかしたら、シマノの12速のラインナップからはリムブレーキが対応しなくなる可能性も高い。

このようにしてリムブレーキ、および130mmエンドのフレームは死滅してしまうのか?

恐らく、まだまだ現役なリムブレーキフレームを所有している多くの人にとって、メリットがない事態だろう。

一体、リムブレーキはどうなってしまうのか?

2: ツール・ド・名無しさん 2018/11/09(金) 23:32:48.69 ID:rRCHHUfP
リムブレーキ、死す

4: ツール・ド・名無しさん 2018/11/09(金) 23:44:58.44 ID:SllDcBMY
完全に滅ぶまで20年かかるわ。デュラからリムブレーキがなくなるまでですら10年かかる。

5: ツール・ド・名無しさん 2018/11/09(金) 23:54:00.01 ID:rRCHHUfP
そんなにかからない。恐らくあと2年だな

7: ツール・ド・名無しさん 2018/11/09(金) 23:59:00.87 ID:SllDcBMY
>>5
SHIMANOがWレバーをいつまでリリースしていたか調べるとビビる。Vブレーキしかり

41: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 14:41:32.33 ID:b+p+AvGN
>>5
そのまえにディスクのほうが消滅しそうやな

シンプルじゃないから

6: ツール・ド・名無しさん 2018/11/09(金) 23:58:30.83 ID:jRHlirjE
ちょっと前まで重さが~とか安全性が~とか言ってディスクブレーキの普及に否定的な連中が多かった気がしたんだけど

9: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 00:36:34.80 ID:76wHDnj7
この前知り合いがロード買ったって言ってて見てみたらディスクで驚いたよ。
いまはディスクが主流なのね

13: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 02:19:37.26 ID:utEnptW6
>>9
周りが変わっていくと焦るよなw
そうやって君もディスクになっていく
リムブレーキが過去のものになっていく

29: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 12:00:15.17 ID:iOuZ133s
>>9
判る。とあるイベントで同じホテルに泊まってた初心者さんは二人ともディスクだった。

37: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 13:22:44.46 ID:u4jU9S/m
>>29
メーカーの人も、これからは一台目からディスクな人が増えるから
リムブレーキ自体が選択肢にならなくなるってさ

自分は輪行するからリムブレーキの方が安心なんだけど、初心者が輪行まで配慮してロードバイク買ったりしないだろうし
ディスクの人は輪行トラブルをガンガンやらかして、オレがディスク買わざるを得ないない頃までには安心して使えるよう努力して欲しいw

12: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 01:36:15.80 ID:hvRP80Ap
ディスクは錆びるんだよなぁ

32: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 12:56:56.48 ID:Z3HAe/c2
>>12
交換すればいいだけなんだよなぁ

17: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 06:29:08.08 ID:61EWpTvY
それ以前から原動機付自転車で油圧ディスクは使われて来てた訳で
少し軽量化して自転車に使っただけかと

49: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 18:47:12.57 ID:NuoLgYqr
>>17
1977に機械式ディスクブレーキ搭載のロードバイクはあった
一方その当時の原付はドラムブレーキ、ディスクブレーキ搭載は自転車より実は後

18: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 07:15:56.82 ID:utEnptW6
リムブレーキでレース出るとかだっさ
みたいになんのかね

30: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 12:02:01.18 ID:iOuZ133s
>>18
リムジジイ こっち来んな。あぶねぇんだよ。
くらいは言われてしまうのか。

19: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 08:31:01.35 ID:Zu64NYnK
俺たちにはテクトロがついてるから

20: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 09:40:45.64 ID:An+RtaCy
全てのママチャリがディスクに

22: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 10:40:12.84 ID:TmN0TJCZ
>>20
ドラムブレーキとかの内装系ハブブレーキも残るだろ
メンテ不要なのが強い

23: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 10:52:17.84 ID:TmN0TJCZ
>>22
最近知ったが、車椅子だと内装ハブブレーキもクイックリリース対応してんだよな
ブレーキの仕組み自体はフレーム側に固定されてて、ハブと一体化してるブレーキかけられるドラムごとホイールが外れる
更にドラムの外側にスポークが付くので、ドラムブレーキの幅が要らないのとかも
そういうハブ内ブレーキは空力優位で発展性が有りそうにも思える

21: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 10:16:55.80 ID:Ujpvvs6b
まずリムブレーキ対応のホイールがなくなるんやろ

36: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 13:19:44.71 ID:SxkX5Ahq
輪行するんでなけりゃ油圧の方がいいだろ。

47: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 16:10:09.75 ID:u4jU9S/m
タイヤが28c↑になるから、今のディスクフレーム買ってもダメじゃね
俺はその辺が落ち着いた頃に買うよ

48: ツール・ド・名無しさん 2018/11/10(土) 16:25:59.08 ID:hooOQg8i
リムブレーキはその内無くなるだろうけどディスクも規格がまだ変わりそうな・・・

59: ツール・ド・名無しさん 2018/11/11(日) 09:06:25.77 ID:LzrKU50S
まあ新製品はマジ2年後が最後になりそうだよな
次のデュラはまだリムが残ってるかもしれないけど、次の次はないわ

62: ツール・ド・名無しさん 2018/11/11(日) 15:23:38.77 ID:o9Slh6ea
>>59
来年からツールはもっとディスクの割合増えそうだよな。
日本だけならヒルクライムレース人気あるからリム専用フレームはありそうだけど、3大コンポメーカーの上位ラインからはリム消えそう。

60: ツール・ド・名無しさん 2018/11/11(日) 09:57:32.44 ID:Bi68KTjs
油圧って、整備に時オイルで手や床が汚れないの?

61: ツール・ド・名無しさん 2018/11/11(日) 11:07:39.14 ID:/Whw/qdJ
床は新聞紙とか引けばいい
手はニトリルグローブすればいい
その点はもう解決ですね

65: ツール・ド・名無しさん 2018/11/11(日) 18:16:55.73 ID:X1BCf1IV
リムブレーキが無くなるのは構わないけど
早くディスク規格も安定してくれや
142mmとかどうせすぐなくなんだろ?
下手したらリムブレーキが完全に無くなる迄に
3回くらい規格変わってそう

67: ツール・ド・名無しさん 2018/11/11(日) 19:11:18.33 ID:sbBSsgms
142から変わるとしたら148?
それ以外選択肢あんの?

77: ツール・ド・名無しさん 2018/11/11(日) 22:55:34.95 ID:05TcGsmC
キンタナ弟もリアが浮いてる限界ブレーキングしてても止まらず崖から落ちてたしなー
現状ではタイヤ限界が先に来るからディスクでも結果変わらんし

でもABS搭載したらディスクブレーキ欲しいなw

79: ツール・ド・名無しさん 2018/11/12(月) 00:22:47.18 ID:1BP0DDgX
結局ディスクブレーキも太タイヤ太リムもみんな重過ぎて、素人の貧脚ではその利点を感じる前に進まない
ウンコとして縮小していくでしょう、プロ限定の特殊機材として細々と流通する程度に落ち着きます。
高っかい自転車買ってくださる素人の9割は貧脚なのです

80: ツール・ド・名無しさん 2018/11/12(月) 01:09:22.11 ID:KtoLVQPU
>>79
プロが使ってるから使いたいっていうのが世の中のほとんどだぞ

82: ツール・ド・名無しさん 2018/11/12(月) 06:39:17.21 ID:VuKmNwdT
>>80
プロが使ってるからって最たるものが700Cだしな
貧脚向けなら650Cで漕ぎ出し軽く使うべきなのに

83: ツール・ド・名無しさん 2018/11/12(月) 07:45:19.09 ID:cVUNi0Wv
急に勝手に方針決めてどんどん旧型を切り捨てていく業界の姿はかなり傲慢に感じます

85: ツール・ド・名無しさん 2018/11/12(月) 09:23:02.84 ID:TCIttsCq
別に旧型使い続ければいいでしょ
新製品の開発は無くなるだろうけど、パーツの供給がなくなる事はそうそうないわ
そういう時代遅れの連中のために、クロモリのフレームビルダーってのがいるんだし

時代遅れのリムブレーキを使いたい
でも新製品がいいです
とか考えてるなら、傲慢なだけ

87: ツール・ド・名無しさん 2018/11/12(月) 09:56:33.12 ID:qyZ0Sgsd
Vブレーキ
コンパクトVブレーキ

これのラインナップって、減ってる?
ハイエンドVブレーキって、もしかしてもうない?

119: ツール・ド・名無しさん 2018/11/12(月) 18:39:15.63 ID:Dp7Dn1Mk
>>87
もうシマノにはMTB用を表すMの型番がついたVブレーキは存在しない

93: ツール・ド・名無しさん 2018/11/12(月) 12:24:07.11 ID:3K4Y97Ru
流行ってきてるなんて捏造してるけど実際実業団レースで普及率1%未満だろ

96: ツール・ド・名無しさん 2018/11/12(月) 12:29:32.59 ID:O1R2aGAG
仲間が一人二人とディスクに乗りかえていけばだんだんそうなるでしょ
今から買いかえるのにリム買うのは流石に変わり者過ぎ

101: ツール・ド・名無しさん 2018/11/12(月) 13:27:09.38 ID:3K4Y97Ru
逆に機材提供無いアマこそリムだと思うが

108: ツール・ド・名無しさん 2018/11/12(月) 14:52:44.45 ID:u2Uu3b0H
>>101
デュラエースは支給品、ってのも有ったね

ホビーライダーは維持に困るまではリムブレーキで良いだろうし
新しくロードバイク始める人はラインナップ的にディスクが主流になるだろし
わざわざ買い換えるメリット有るのはブルベとかやる人くらい?

138: ツール・ド・名無しさん 2018/11/13(火) 08:14:12.03 ID:wd4JA/Wu
カーボンリムで走行中にブレーキの使用制限考えなくていいとか
ロードプラス規格のタイヤやホイールと共用したいって考えると
ディスクブレーキになるしなあ

145: ツール・ド・名無しさん 2018/11/13(火) 09:58:01.61 ID:4YZg85jT
>>138
カーボンリム常用で使えるのが個人的に一番魅力的だわ。

160: ツール・ド・名無しさん 2018/11/13(火) 14:02:45.83 ID:8EoLplcR
ディスクなんかじゃなくドラムブレーキにするべきだよな

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161: ツール・ド・名無しさん 2018/11/13(火) 14:22:39.01 ID:xAxyI+Tt
ドラム制動力が強力すぎてママチャリのリアブレーキにしか向かない

189: ツール・ド・名無しさん 2018/11/13(火) 23:52:45.62 ID:zJwgn9CM
まあそのうち時代は来るだろうけどまだ今じゃない気がするなぁ

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引用元: http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1541773893/